승무원 연봉은 같은 항공사 안에서도 상당히 달라집니다. 특히 객실승무원은 일반 회사원처럼 기본급 × 12로 보기 어렵습니다.
인터넷에 나오는 대한항공 평균연봉, 진에어 평균연봉 같은 숫자는 조종사·정비사·사무직·승무원 등이 섞인 회사 전체 직원 평균인 경우가 많습니다. 예를 들어 2025년 잡코리아 자료의 진에어 평균연봉은 7,973만원이지만 이것을 객실승무원 평균연봉이라고 보면 안 됩니다. 잡코리아
1.비행하는 객실승무원은 어떻게 월급이 결정되나
대체로 다음 구조입니다.
기본급 + 비행수당 + 직책수당 + 야간/휴일수당 + 해외 체재 관련 지급 + 상여/성과급
그래서 같은 5년차라도
국제선·장거리 비행이 많은 승무원 > 단거리 비행이 많은 승무원 > 비행하지 않는 기간이 긴 승무원
처럼 실제 연간 수입에 차이가 생길 수 있습니다. 공개된 자료들도 비행편수와 노선에 따라 비행수당과 체재 관련 금액의 편차가 크다고 설명합니다. 비교계산소
국내 주요 항공사 객실승무원 연봉 수준
항공사들이 객실승무원만 떼어 2023·2024·2025년 평균연봉을 공식 공시하지는 않습니다. 따라서 아래는 최근 3년간 공개된 채용·연봉자료와 회사 전체 급여자료 등을 교차해서 본 현실적인 세전 연간 범위로 이해하시는 게 정확합니다.
| 대한항공 | 약 3,800~4,500만원 | 5,000~7,000만원대 | 7,500~1억원+ 가능 |
| 아시아나항공 | 약 3,500~4,300만원 | 4,500~6,500만원대 | 7,000만원 이상 가능 |
| 진에어 | 약 3,500~4,400만원 전후 | 4,000~5,500만원대 | 경력·직책 따라 증가 |
| 제주항공 | 약 3,200~4,000만원 전후 | 4,000~5,500만원대 | 경력·직책 따라 증가 |
| 티웨이항공 | 약 3,300~4,200만원 전후 | 4,000~5,500만원대 | 경력·직책 따라 증가 |
| 에어부산 | 약 3,200~4,000만원 전후 | 3,800~5,000만원대 | 경력·직책 따라 증가 |
| 이스타항공 | 약 3,000~3,900만원 전후 | 3,500~5,000만원대 | 경력·직책 따라 증가 |
현재 공개된 회사 전체 자료에서도 차이가 보입니다. 2025년 기준 잡코리아 자료는 진에어 전체 평균 7,973만원, 제주항공 6,953만원, 티웨이항공 6,925만원, 에어부산 5,851만원, 아시아나항공 5,444만원으로 집계합니다. 다만 다시 강조하면 이것은 객실승무원 평균이 아니라 회사 전체 평균입니다. 잡코리아
대한항공 객실승무원만 보면 최근 공개자료를 종합한 추정치는 1년차 약 3,800~4,200만원 → 3년차 약 4,800~5,200만원 → 5년차 약 5,200~5,700만원 → 사무장급 약 7,500~9,500만원, 선임 사무장은 1억원 이상도 가능한 수준으로 제시됩니다. 비행기 시간표
2. '비행 안 하는 승무원'은?
여기서 중요한 부분입니다.
승무원이 비행을 안 한다고 해서 모두 같은 경우가 아닙니다.
① 객실승무원이지만 교육·훈련·관리 등의 지상업무를 하는 경우
기본급과 직책 관련 급여는 받지만 실제 비행시간에 따라 발생하는 비행수당이 줄거나 없어질 수 있습니다. 따라서 같은 직급에서 계속 비행하는 승무원보다 총수입이 낮아질 수 있습니다.
② 사무장·교육교관·객실훈련/관리직 등으로 이동한 경우
이 경우는 이야기가 다릅니다. 비행수당은 줄어도 연차와 직책수당, 기본급 자체가 높기 때문에 신입 객실승무원보다 연봉이 높을 수 있습니다.
③ 처음부터 공항 지상직으로 입사한 경우
이 사람은 '비행하지 않는 승무원'이 아니라 공항서비스/지상직 직원입니다. 객실승무원과 별도의 직군입니다.
대략적인 구조를 쉽게 비교하면:
| 신입 객실승무원 | O | 3,000후반~4,000만원대 |
| 5년 전후 객실승무원 | O | 4,500~6,000만원대 |
| 장거리 국제선 비중 높은 경력 승무원 | O | 5,000~7,000만원+ |
| 사무장급 | O | 7,000~9,000만원+ 가능 |
| 선임사무장급 | O | 1억원 전후 이상 가능 |
| 객실승무원 출신 지상 교육/관리 | X 또는 적음 | 직급·연차에 따라 크게 다름 |
| 공항 지상직 | X | 대체로 3,000~5,000만원대 |
비행승무원과 비행 안 하는 승무원 중 누가 돈을 더 버느냐? 같은 연차·직급이라는 조건에서는 보통 실제로 비행하는 객실승무원이 비행수당 때문에 유리합니다. 다만 비행을 그만두고 고연차 교육교관이나 관리직으로 이동한 사람이라면 직책 때문에 오히려 더 높을 수도 있습니다.
그리고 대한항공·아시아나 같은 FSC와 LCC의 차이는 신입 때보다 장기근속하면서 더 벌어질 가능성이 있습니다. 객실승무원은 연차 상승 → 선임승무원 → 사무장 등으로 올라가면서 급여구조가 달라지기 때문입니다. 대한항공 관련 공개 추정자료에서도 사무장급은 약 7,500~9,500만원 수준으로 제시됩니다.
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